Топливозаправщик аэродромный ТЗА-40

ТЗА-40 соответствует международным стандартам заправки воздушных судов в плане требований:

• к заправочным рукавам (BS 3158);
• к фильтру-водоотделителю (API 1581/C/II);
• наличие двух независимых автоматических устройств регулирования давления заправки;
• отсутствие контакта топлива с цинком, медью, кадмием;
• наличие системы “мертвый оператор”;
• блокировка движения при незавершенных технологических операциях.

• нижняя заправка под давлением через один или два рукава;
• (нижняя заправка под давлением через один или два рукава с подъемной площадки – 96215-02, 96215-03);
• верхняя открытая заправка через удлинительный рукав с пистолетом;
• наполнение цистерны нижним наливом сторонним насосом (по требованию заказчика заправочные горловины расположены с обеих сторон ТЗА по 2 шт. с каждой стороны);
• перемешивание топлива в цистерне;
• регулирование режимов заправки;
• дозирование противокристаллизационной жидкости (далее ПВКЖ) типа «И-М» во время заправки ВС (96215-01, 96215-03).

• нижняя часть цистерны имеет уклоны к центру;
• полный слив отстоя;
• имеет сбоку стрелочный указатель объема заполнения;
• в верхней части имеются три люка-лаза и один смотровой лючок;
• в нижней части дренажное устройство с шаровым краном Ду 50 для слива
  и с шаровыми кранами (Ду 10) для отбора проб;
• смонтирована на одноосной тележке производства фирмы BPW (нагрузка на ось 27 т);
• оборудована рабочей дорожкой сверху;
• подъемной площадкой сзади цистерны, с выведенными на нее заправочными рукавами с наконечниками нижней заправки для заправки самолетов с высотой крыла свыше 5 м (типа Боинг) (96215-02, 96215-03);
• оснащена дыхательной и другой необходимой арматурой в соответствии с международными требованиями;
• оснащена системой ограничения налива;
• оснащена проблесковым маячком оранжевого цвета.

• специально предназначен для авиационных топлив;
• самовсасывающий, многоступенчатый, лопастной с вентиляционной ступенью;
• уплотнение вала - торцовое;
• производство - Dickow;
• тип - HZS 1034/AN6;
• количество оборотов - 1800 об/мин;
• производительность - 145 м³/час.

• производство – Facet;
• тип - HCS-С-456-244;
• спецификация - API 1581/II/C;
• тонкость фильтрации – 1-2 мкм;
• рабочее давление - 10 атм.;
• оснащен:
• автоматическим газоотделителем;
• линией отвода газа в цистерну со смотровым стеклом;
• дифманометром для измерения перепада давления на фильтроэлементах.

• производство - Smith, SF-60-DI;
• показывает мгновенный, разовый и суммарный расход;
• роликовое счетное устройство 6621-L, пятизначное, с обнулением, восьмизначное показание суммарного прохода без обнуления, с принтером чеков, с механическим показанием моментального прохода;
• имеет сертификат Госстандарта России.

• производство - Alfons Haar;
• тип - МКА3350 DKP 4,1-7,1;
• погрешность - +0,25%;
• max пропускная способность – 2 400 л/мин;
• счетчик с механической счетной головкой;
• мгновенно показывает разовый и суммарный поток авиатоплива;
• имеет сертификат Госстандарта России.

• производство – Carter;
• модель - 64348 CDEF 46К;
• количество - 2 шт. (96215, 96215-01) или 4 шт. (96215-02, 96215-03).

• шаровые краны Ду 80 (шары из нержавеющей стали, корпус алюминиевый);
• быстрое запирание с точностью до литра по 1 классу герметичности;
• положение рукоятки шарового крана однозначно для оператора;
• рабочее давление - 16 атм.;
• позволяют выполнить гидроиспытания заправочных рукавов без их демонтажа.

• производство - Conti / Elaflex;
• тип - HD 63 – C-LT;
• спецификация - BS 3158/85 C2;
• антистатические - R<10⁶ ;
• диаметр, мм х длина, м: 63х30 (на рукавных барабанах), 63х3 (на площадке подъемной платформы);
• заправочные рукава расположены на рукавных барабанах, намотка на которые выполняется механически от гидропривода;
• для открытой заправки через пистолет, имеется удлинительный рукав диаметром
  38 мм (тип HD 38 – C) и длиной 3 м, с бортовым самолетным штуцером на конце.

• является, по международным нормам, обязательным, дополнительным органом регулирования давления заправки (кроме регулятора давления в наконечнике нижней заправки) и включает в себя клапан регулировки давления - исполнительный орган и трубки Вентури - точки измерения давления;
• благодаря эластичной камере в клапане регулировки давления, гасятся все гидроудары и выравнивается пульсация давления потока топлива;
• при достижении давления за наконечником нижней заправки заданной величины (3...4 кгс/см²) клапан автоматически запирает напорную линию (например при закрытии самолетных клапанов) и уменьшает обороты топливного насоса до минимальных;
• надежно защищает от избыточного давления заправочную систему самолета даже при выходе из строя наконечника нижней заправки.

• контролирует весь процесс заправки, оказывает воздействие на клапан регулировки давления и на обороты топливного насоса;
• оператор периодически (через 3-4 мин) должен “подтвердить свою дееспособность” нажатием ручного выключателя, при не получении такого подтверждения, система “мертвый оператор”, прекращает процесс заправки, число оборотов насоса уменьшается до холостого;
• при возникновении внештатной ситуации (срыв наконечника, обрыв рукава и т.д.) оператор мгновенно прекращает процесс заправки с помощью дистанционного выключателя.

• неубранных рукавах;
• не отсоединенном наполнительном рукаве при наливе цистерны;
• не отключенном топливном насосе;
• неубранных ННЗ в держатели на площадке подъемной платформы (96215-02, 96215-03);
• при поднятой подъемной площадке (96215-02, 96215-03).

• закрывает наполнительный донный клапан;
• отключает сторонний насос (на наливном пункте);
• подает звуковой и световой сигналы.

• позволяет плавно регулировать число оборотов насоса с пульта управления насосной станции;
• байпасная линия гидропривода автоматически защищает топливный насос от поломки при его блокировании;
• механизм намотки рукавов на рукавные барабаны имеет свой отдельный независимый гидропривод.

• является наиболее пожаробезопасным и эффективным исполнительным органом основных технологических процессов;
• управляет:
• донными клапанами при процессе заправки и заполнении цистерны;
• клапаном регулировки давления через систему “мертвый оператор”;
• системой блокировки движения тягача;
• системой ограничения заполнения цистерны;
• системой регулировки числа оборотов топливного насоса;
• пневмосистема запитывается от пневмосистемы тягача. Рабочее давление - 6 атм. Разводка выполнена топливостойкими и атмосферостойкими пластмассовыми трубками.